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皮帶秤新檢定規程JJG195—2002幾點重要因素分析

1.新規程中對皮帶秤專業術語的標稱進一步規范化。將原規程的稱之為，俗稱及自造名詞進行統一規范：①檢定、使用中檢驗（標定、校驗、校準、驗秤、核準、核查、使用中抽查），②輸送皮帶（運輸皮帶、傳送皮帶、傳輸膠帶、運料膠帶、輸煤皮帶），③稱重傳感器（測力傳感器、稱量傳感器、載荷傳感器、荷重傳感器、負荷傳感器），④位移傳感器（速度傳感器、測速傳感器、脈沖發生器、頻率發生器），⑤承載器（秤架、秤框、秤體、稱重橋架、稱重框架），⑥累計器（顯示儀表、二次儀表、稱重儀表、計數器、積算器、稱重指示控制器），⑦控制衡器（檢定皮帶秤用料斗秤、軌道衡、汽車衡、地磅）。 但新規程中也有些不統一的用語，如把稱重傳感器又稱之為載荷傳感器，把皮帶秤又稱之為電子皮帶秤，給人的概念是兩種裝置，把使用中檢驗又稱之為使用中核查。 ①皮帶輸送機就應停止運行。②皮帶秤再運行3h。③皮帶轉動一個整圈數；④當最小累計載荷等于或小于皮帶秤在最大流量下轉三圈的載荷量時。很顯然①是正確的；②是指裝有皮帶秤的皮帶輸送機運行3h；③是指皮帶運行一個整圈數；④是指皮帶運行三個整圈的載荷量時。      2.物料試驗項目繁多、太復雜，在使用現場中實施難度較大。火力發電廠輸煤系統是一個連續作業性很強的系統，安全生產占主要地位，雖然設計有兩條輸煤線，作業線一旦發生故障造成停運，另一條備用線應立即投入運行。因此，在輸煤線上長時間做輸煤試驗是相當困難。從國家計量技術法規統一宣貫教材上反映，在某電廠現場作物料試驗的檢定記錄，物料試驗也沒有全作，只作了常用流量下的物料試驗4次。再完善的規程如果不符合現場實際情況，單位難以實施，其結果成了“抽屜規程”。相比之下入廠煤計量的皮帶秤在檢定中，物料試驗工作實施難度要小些，但船舶來煤的廠家例外。     3.新規程中規定了循環鏈碼等重復性達到0.1 % 的模擬載荷裝置對0.5級皮帶秤、1級皮帶秤、2級皮帶秤進行使用中檢驗。沒有明確規定循環鏈碼與實物檢驗對比允許最大的相對誤差，這是評價循環鏈碼好壞的關鍵指標。筆者在調研中發現現場使用中檢驗與實物對比較好的效果也只能達1%。 循環鏈碼只是模擬輸送皮帶上一段實物載荷，根本產生不了實物輸送時那么大的皮帶張力。與輸送物料相比較，其狀態近似物料輸送，而不是仿真物料輸送，仍存在一些差異。有關測試部門只公布了對雙杠桿四托輥秤架的皮帶秤與實物對比的測試結果。這種秤架的特點穩定性能好，靈敏度較低，適用于大流量稱重。對懸浮式秤架、三托輥秤架、二托輥秤架、單托輥秤架與循環鏈碼實物對比是否作過測試？其結果如何不得而知。循環鏈碼應作全面適應性測試。     4.新規程8.2.1.4明確規定物料試驗使用的物料。a）皮帶秤首次檢定使用的物料應是皮帶秤預期稱量的物料或皮帶秤實際稱量的物料。c）使用中檢驗應使用實際物料進行，對于難以經常使用物料進行使用中檢驗的皮帶秤，使用中檢驗可以使用模擬載荷裝置替代實際上、物料進行使用中檢驗。其條件是模擬載荷裝置的試驗結果必須是按8.2.2.5的要求經物料修正后的試驗結果。新規程中8.2.2.5模擬載荷試驗中規定，皮帶秤經物料試驗合格后，立即進行模擬載荷試驗。“建立起模擬載荷試驗結果與物料試驗結果的對應關系，以便對模擬載荷裝置的結果進行修正。”目前，很多新建火電廠設計時以循環鏈碼替代了實物檢驗裝置，不再考慮輸煤系統在線實物檢驗裝置。特別是船舶來煤的電廠，入廠煤都是采用皮帶秤商貿計量，連實物檢驗裝置都沒有談何物料試驗合格后？還談何修正？如廣東省某大型船舶來煤電廠，入廠煤、入爐煤均采用皮帶秤計量，設計有循環鏈碼檢驗裝置，沒有設計在線實物檢驗裝置，連離線實物檢驗裝置了也沒有。皮帶秤首次檢定是由計量部門來檢定，只檢定了循環鏈碼碼塊的質量，再由循環鏈碼檢驗皮帶秤合格后出具檢定證書，粘貼合格證，用戶認可。皮帶秤和循環鏈碼的生產廠家都知道沒有實施檢定規程，這種現象普遍存在。     5.循環鏈碼在火電廠已廣泛地應用，源于國家電力公司有關部門兩次發文采用循環鏈碼檢驗皮帶秤技術。我國循環鏈碼生產廠家異軍突起，由幾家發展到十幾家，一些濫造的非定型產品隨之流入市場。在河北某電廠調研中發現安裝在現場的循環鏈碼不可能正常使用，計量人員不愿拿出檢驗報告，他說給你的報告也有水分，我們領導說用得好。在內蒙古某電廠循環鏈碼檢驗皮帶秤重復性在0.5% 以內，與實物檢驗對比結果是甲側皮帶秤誤差率為4.8% ；乙側皮帶秤誤差率為7.2% 。該廠使用的皮帶秤架外形結構類似西門子妙聲力公司生產的MSI單托輥秤架兩組，無支點、無杠桿，每組兩個稱重傳感器。調研中發現幾家循環鏈碼的二次儀表顯示都不是鏈碼稱重信號，而是一種碼塊計數器給出的重量是人為地設定在表中，既不是鏈碼通過稱量段的重量，也不能證明循環鏈碼的重復性；有的儀表是將整條鏈碼的重量值直接設定在儀表中，采用測速傳感器來控制數字累加；有的儀表是采用皮帶秤儀表改裝。二次儀表顯示的所謂準確度、重復性，給用戶造成一種誤導，產生錯覺。     6.皮帶長度和寬度，人們經常容易把皮帶長度和皮帶機長度混為一談，應定義為皮帶周長用英文字母l表示。而新規程中皮帶長度是用B表示，在帶式輸送機設計選用手冊中B統一表示皮帶寬度。輸送皮帶的長短、跑偏、厚薄不均、張力的限制，是直接影響稱量準確度和穩定度。GB7721—87國家標準規定：皮帶長度不超過100m ； JJG650—90國家檢定規程規定：皮帶展開長度一般取下列兩值中的較少者。①長度≤200m 。②皮帶在額定速度下運行3min的位移量。如皮帶速度為5m/s 那么皮帶周長是900m 。好在有個“兩值中的較少者”為前提。GB/T-7721—1995國家標準對皮帶長度規定：應不大于下述任一條規定。a       100m 。b 相當于皮帶以額定速度90s在內移動的距離。如是5m/s的皮帶位移量，皮帶周長為450m 。新規程中只規定：“皮帶單位長度的質量應實際上是恒定的。”和“輸送機長度超過10m的傳遞張力的托輥在皮帶接觸處應有一個小于90°的弧度。” JJG650—90國家檢定規程規定：皮帶跑偏量不大于帶寬6 % （大約在十六分之一）。GB/T-7721—1995國家標準規定：皮帶跑偏應不大于皮帶寬度的三十分之一。新規程無明確規定。     7.重力式皮帶張緊裝置，新規程中稱之為重力張力裝置。在皮帶秤的安裝條件中對皮帶的要求應具體化，所謂皮帶秤關鍵在皮帶，皮帶張力、張力變化、皮帶厚薄不均、皮帶跑偏、皮帶撓度都是影響動態連續稱量準確度的關鍵。一條輸送物料的皮帶受到拉力而產生形變時，在皮帶的任一截面上都存在截面的這一側和另一側相互作用的彈力，皮帶內部的這種彈力就是所謂皮帶張力。普通皮帶的扯斷張力較小，所以皮帶的長短對皮帶秤稱量直接影響很大。為了保證皮帶秤能在皮帶張力小，且張力變化量小的條件下工作，重力式皮帶張緊裝置試圖對皮帶輸送機的不同輸送物料工況進行自行調整，以給定張力補償實際張力變化。在眾多發電廠輸出煤系統中只考慮皮帶機輸煤性能，入爐煤計量皮帶秤是后加裝的。新建廠只是負責設計皮帶秤安裝位置，不考慮安裝條件、調試和檢定。而且習慣于設計是皮帶運行方向的頭部驅動，張力拉緊裝置設計在從動輪尾部。因此，安裝在尾部附近的承載器承受一個比較大的皮帶張力。理想的皮帶張緊裝置是設計在主動輪下部的回程皮帶上。     8.火電廠檢定情況，很多發電廠是采用軌道衡計量入廠煤，皮帶秤計量入爐煤的方式。軌道衡的檢定由國家軌道衡檢定站分布在各地的檢定站執行周期性檢定，而皮帶秤在計量法中已定為自動秤，不屬于強制性檢測對象，又屬于內部管理設備，是由單位計量人員執行使用中檢驗。從安裝調試到首次檢定是由生產皮帶秤廠家和用戶共同參加的首次實物試驗，只要用戶認可就完成了。有的皮帶秤從使用到淘汰（皮帶秤使用年限尚未找到法規依據）也沒有通過正規的首次檢定或周期性檢定。新規程實施無疑對這項工作是個促進，加強對計量工作的管理，增加效率、實行正平衡計算煤耗。特別是船舶來煤、坑口電廠計量入廠煤的用戶，提高對法規計量應有一個新的認識。

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